Общественото възмущение от поредния случай на злоупотреба с услуги за пътна помощ достигна нов връх, след като стана ясно, че млад мъж, останал сам след тежка катастрофа на АМ „Тракия“, е бил таксуван с шокиращата сума от 800 лева за репатриране на повреден автомобил на разстояние от едва 5 километра.
Случаят провокира бурна обществена реакция и доведе до изявление от страна на Комисията за защита на потребителите (КЗП), че предстоят масови проверки в сектора. Но според сигнал, изпратен до медиите от управителя на лицензирана фирма за пътна помощ – „ЕС О ЕС Ауто“ ЕООД, проблемът е бил официално поставен пред институциите още в началото на годината.
„На 13 януари 2025 г. подадох писмен сигнал до КЗП, в който изложих конкретни случаи на злоупотреби, липса на регулации, сив сектор и подвеждащи практики. Вместо да реагират, от КЗП ми отговориха, че нямат правомощия и прехвърлиха отговорността на други органи“, посочва управителят Енчо Андонов. Подобен сигнал е бил изпратен и до Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИААА), откъдето също не последвали действия.
Случаят поставя на дневен ред въпроса за институционалната отговорност и липсата на ефективен контрол в един сектор, от който зависи безопасността и доверието на гражданите в критични моменти.
„Защо КЗП твърди публично, че няма подадени сигнали, при положение че разполагам с входящ номер и официален отказ за проверка?“ – пита Андонов и настоява за одит на действията (или бездействието) на контролните органи.
Призивът му към медиите, обществениците и отговорните институции е ясен: търсене на отговорност, публичност и спешна намеса срещу безконтролните практики в сектора „пътна помощ“.
Очаква се обществен и политически натиск да принудят компетентните органи да предприемат реални действия – преди следващият потърпевш да бъде не само ощетен, но и застрашен.
Има ли нужда от регулация и ценови таван за пътната помощ в България?
Каква е вашата реакция?
